Власти Москвы завершили эксперимент с субсидиями на шлагбаумы
Власти столицы завершили проходивший несколько лет эксперимент по субсидированию установки шлагбаумов во дворах — такое решение содержится в Постановлении правительства Москвы, подписанном 28 февраля. Теперь, если жители двора решат устанавливать шлагбаум, им придется делать это за свой счет. Правда, есть вариант: дворы, где земля находится в городской собственности, можно «запереть» и бесплатно для жильцов. Но вот правила парковки в таких дворах определит уже город.
тестовый баннер под заглавное изображение
Постановление №272-ПП от 28 февраля 2026 года вводит регламент установки, содержания и демонтажа «ограждений на придомовых территориях», проще говоря, шлагбаумов, на въездах в московские дворы. С нынешнего момента становится принципиально важно, кому принадлежит эта самая придомовая территория, собственникам помещений в доме (как отмежеванная общедолевая собственность) или городу — так происходит, когда земля под домом отмежевана прямо по периметру застройки.
Если двор отмежеван и является общедолевой собственностью (п. 3 Постановления), шлагбаум можно установить только по решению общего собрания собственников и за их, собственников, счет. Для принятия такого решения нужны голоса 2/3 собственников. А вот если двор не отмежеван, ситуация совершенно другая: шлагбаумы могут установить по результатам не голосования на ОСС, а опроса в системе «Электронный дом». Достаточно согласия 50% плюс один голос от кворума в 50% плюс один голос собственников. Альтернативный вариант — можно внести вопрос о шлагбауме в повестку общего собрания в «Электронном доме», и там также будет достаточно простого большинства.
Иными словами, при не отмежеванном дворе шлагбаум могут установить на въезде при согласии чуть более 25% собственников дома. Инициаторами такой процедуры могут быть как сами собственники, так и органы исполнительной власти города Москвы, то есть управа.
Возможность установить шлагбаум во дворе бесплатно для жильцов — за счет городского бюджета — сохраняется, если собственники соглашаются на предложенное городом размещение шлагбаума и правила въезда и выезда. Бесплатным становится только первый период, а затем за содержание шлагбаума начисляется плата в единую городскую платежку — размер тарифа определяется Дептрансом.
Можно установить шлагбаум и за свой счет. Тогда брать плату за его эксплуатацию будут не «как определил Дептранс», а «как договорились с подрядчиком». Но процедура становится сложнее: установку шлагбаумов придется еще и согласовывать с муниципальными депутатами, включая порядок въезда-выезда и расположение. А они далеко не всегда разрешают вводить «ограждающие устройства» в эксплуатацию — иногда накладывают вето. Впрочем, в последние годы, отмеченные бумом платных парковок, это встречается все реже. Муниципальные собрания не смогут одобрить самостийный шлагбаум, если он не обеспечивает беспрепятственный проезд во двор спецтранспорта, перекрывает проход пешеходам или проезд общего пользования.
Проработали и законодательный механизм размещения шлагбаумов на въездах в несколько дворов — для этого нужно провести во всех этих домах ОСС или опрос при помощи «Электронного дома».
Итак, с одной стороны, изменилось не так уж много: шлагбаум можно по-прежнему установить решением общего собрания собственников, а установка этого устройства возможна и за счет городского бюджета. Однако есть и нюанс: если прежняя субсидия была, с некоторыми ограничениями, построена по принципу «дайте деньги и уходите», то по нынешним правилам деньги идут только в комплекте с городским контролем за въездом во двор и столь же централизованными тарифами.
Впрочем, главный «побочный эффект» имеется в любом случае: сегодня во дворе многоквартирного дома шлагбаум стал возможен только с видеокамерой, считывающей номера въезжающих и выезжающих автомобилей. Теоретически, конечно, можно построить въезд на старых технологиях, но для этого придется сажать в будку сменных дежурных, которые будут открывать шлагбаум кнопкой. Очевидно, что для абсолютного большинства жилых домов это слишком дорогое удовольствие, и собственники предпочтут высокие технологии.
Кроме того, впервые в московской практике инициатором решения о «закрытии» двора может стать управа. Да, для принятия этого решения еще понадобится пройти опрос или даже голосование на «Электронном доме», но практика показывает, что при общем равнодушии к вопросу вероятность положительного решения вполне высока. Хотя голосовать или выражать согласие будут все собственники, а не только автовладельцы, а у пешеходов с автомобилистами в данном вопросе прямо-таки радикальные разногласия — решение может случайно оказаться принято, причем никто в итоге не поймет, «чья победа и кто побежден».
А платить за шлагбаум в итоге будут все жильцы, ну, или не будут, потому что новое постановление оставляет за ними право отказаться от шлагбаума, демонтировав его. Но для этого понадобится полноценное решение ОСС, а это для многих домов практически нерешаемое дело.
Источник: www.mk.ru
