Проезд по МСД останется бесплатным 70% времени суток в будни
Объявлено о новом пересмотре тарифов за проезд по Московскому скоростному диаметру (МСД) для москвичей: с 10 апреля проезд одного участка для легковушки в часы пик обойдется в 19 рублей. До пересмотра цена за участок составляла 15 рублей, такая цена была установлена 14 марта, то есть менее месяца назад. С февраля 2025 года, когда МСД стал платным в часы пик, проезд подорожал почти вчетверо.
тестовый баннер под заглавное изображение
Пиковым временем считается 7:00 – 11:00 и 16:00 – 20:00 в будние дни. Причем расчет проезда устроен так, что плата берется только в бесспорных случаях. Что касается платы за транзитный проезд (в пределах ЦКАД), она на сей раз не изменилась – 950 рублей с легкового автомобиля.
Всего на Московском скоростном диаметре имеется 9 тарифных участков – таким образом, плата за проезд через весь город в часы пик для москвича составляет 171 рубль. Если сравнить, например, с проспектом Багратиона, который ведет от платного обхода Одинцова до Москвы-Сити – то, конечно, это недорого: там за меньшее расстояние берут 650 рублей. Пугает, однако, динамика повышения тарифа: ведь начинали-то в феврале 2025 года с 45 рублей за всю протяженность МСД.
Кроме того, диаметр, как и все остальные платные дороги России, вводимые в 2020-х, сделан по принципу «свободного потока», плату взимают по показаниям камер на границах участков. Это значит, что на платную дорогу может просто «сам по себе завести» навигатор, и даже большого информационного щита «Вы въезжаете на платную дорогу» чаще всего нет. Просто в какой-то момент вы узнаете… о штрафе за неоплаченный проезд.
Правда, можно этот проезд тут же (в течение 20 суток) оплатить, и тогда, как заверяют в Московской административной дорожной инспекции (МАДИ), штраф будет аннулирован. Ну, а если эти 20 суток упущены… То с физлица возьмут 3000 рублей, с юрлица (а это относится, кстати, и к каршерингу) 10 тысяч рублей.
Где находится предел тарифа, в абсолютных цифрах сказать практически невозможно. Повышается он, по заверениям чиновников, ради разгрузки скоростной дороги и профилактики пробок. В случае устойчивого снижения загрузки дороги тариф может быть понижен.
Но такой тренд пока не слишком вероятен: в 2025 году по МСД проехало 136 млн автомобилей, что на 13% больше, чем годом ранее. Интересно, что именно на столько же – на 13% — упал пассажиропоток на проспекте Багратиона по итогам первого – с 2023 до 2024 – года его работы. Тогда это падение объясняли тем, что на проспект (тариф по которому с самого начала был 600 рублей, причем без участков) перестали выезжать по ошибке.
Можно сделать вывод, что тарифы, с самого начала заявленные на проспекте Багратиона, как раз «с запасом» и выполнили свою разгружающую функцию: на этой магистрали до сих пор вполне свободно. С МСД – поскольку это городская, а не «частно-государственная» магистраль – решили, как видно, поступить по-другому, повышая тарифы постепенно и нащупывая тот самый предел.
В таком случае, от нынешнего 171 рубля за все участки МСД до «коммерческого» уровня в 650 рублей, как на проспекте Багратиона – разница более чем в три раза, и, если бы город выбрал «резкую» тактику, можно было бы ожидать цены в 72 рубля за участок. Которая с гарантией решила бы проблему. А решат ли ее «промежуточные» меры – далеко не факт.
Тем более, что чаще всего по диаметру ездят не «от и до», а по касательной, то есть по одному – двум участкам, а здесь плата как будто необременительна – намного меньше 1 литра бензина. Значительными эти деньги становятся, если пользоваться маршрутом ежедневно для поездок на работу или по работе.
Поэтому… недовольство повышением тарифов вряд ли «по существу» может стать массовым. Но вот сама тактика – объявлять о пересмотре цен раз в месяц – намного опаснее с точки зрения коммуникации с гражданами. Даже те, кто уже перестал присматриваться к ценам на АЗС (а зачем, ездить-то все равно надо, а разница в масштабе одного бака не так уж велика), при виде постоянного повышения тарифов испытывают… скажем так, досаду.
Источник: www.mk.ru
